L'avantage de l'utilisation d'actionneurs pneumatiques pour les vannes est qu'ils se ferment rapidement et peuvent être ouverts et fermés en 0,5 seconde, même lorsque le couple est faible. Même si un actionneur pneumatique fuit, cela ne polluera pas l’environnement. Son adaptabilité à l'environnement de travail est bonne et il n'est pas affecté dans les environnements difficiles tels que les rayonnements inflammables, explosifs, magnétiques puissants et forts. Les actionneurs pneumatiques peuvent réinitialiser les vannes dans une position sûre prédéfinie lors de pannes de courant, d'interruptions de source d'huile et d'interruptions de signal, protégeant ainsi le système dans lequel se trouvent les vannes. Cependant, en raison de la pression généralement faible de la source de gaz, l'actionneur est relativement grand. En raison de la compressibilité de l’air, la stabilité du mouvement pneumatique est légèrement médiocre.

2. Type et application :
Les actionneurs pneumatiques peuvent être divisés en type à crémaillère et en type à fourche selon le mode de transmission. Selon le mode d'action de la source de gaz, elle peut être divisée en types à simple effet et à double effet, et en simple effet, elle peut être divisée en types à gaz ouvert et à gaz fermé. Selon le principe pneumatique, il peut être divisé en type de régulation et type de commutateur, et le type de commutateur peut être divisé en type ordinaire et type à fermeture (ouverture) rapide. Les actionneurs pneumatiques doivent être sélectionnés en fonction des différentes exigences des conditions de travail.
Lorsque le gaz est introduit dans la chambre A de l'actionneur pneumatique, la pression pousse le piston pour comprimer le ressort, tandis que la crémaillère pousse l'engrenage pour se déplacer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour entraîner l'ouverture de la vanne. Lorsque le gaz sous pression dans la chambre A de l'actionneur est déchargé, le ressort libère de l'énergie pour pousser le piston et la crémaillère afin d'entraîner l'engrenage dans le sens des aiguilles d'une montre, entraînant la fermeture de la vanne. Comme c'est la pression de l'air qui provoque l'ouverture de la vanne, ce type d'entraînement est également appelé ouverture pneumatique. Lorsque la vanne doit se fermer en cas de perte de gaz dans le système, cette méthode d'action peut être utilisée. Lorsque les vannes du système doivent être ouvertes en raison d'une perte d'air, le cylindre à ressort et le cylindre de l'actionneur peuvent être intervertis à gauche et à droite pour y parvenir. À ce stade, la vanne est fermée en raison de la pression de l'air. Ce type d'entraînement est donc également appelé fermeture à gaz. Lorsque le gaz est introduit dans la chambre A de l'actionneur à double effet, la pression de l'air pousse la crémaillère du piston et l'engrenage à se déplacer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et entraîne l'ouverture de la vanne. Lorsque le gaz est introduit dans la chambre B de l'actionneur, la pression de l'air pousse la crémaillère du piston et l'engrenage à se déplacer dans le sens des aiguilles d'une montre et entraîne la fermeture de la vanne. L'actionneur à double effet ne peut restaurer la vanne dans une position sûre ou maintenir sa position d'origine qu'en cas de perte de puissance ou de signal, et ne peut pas garantir la position de la vanne en cas de perte de gaz. Cependant, comparés aux actionneurs à simple effet, les actionneurs à double effet ont un volume plus petit lorsqu'ils produisent le même couple.
Le principe pneumatique de l'actionneur à fourche est le même que celui de l'actionneur à crémaillère, mais la courbe de couple de sortie de l'actionneur à fourche est différente de celle de l'actionneur à crémaillère. Le couple de sortie d'un actionneur à crémaillère est une valeur constante, tandis que le couple de sortie d'un actionneur à fourche est une courbe, avec un couple de sortie plus grand à 0° et 90°. En modifiant de manière appropriée l'angle Q entre la ligne centrale de la fourche et la ligne centrale de la rainure de guidage du curseur de fourche, différentes formes de courbes de couple peuvent être obtenues.

3、Principe pneumatique :
(1) Type ordinaire :
Le type standard est une forme de base composée d'un triple composant pour le traitement de la source d'air (comprenant un filtre, un réducteur de pression et un dispositif de brouillard d'huile) et d'une vanne électromagnétique. Lorsque la vanne doit être ouverte, la source d'air chargé de l'électrovanne pénètre dans la chambre A de l'actionneur à travers la triple pièce de traitement de la source d'air via l'électrovanne (le gaz dans la chambre B de l'actionneur est évacué dans l'atmosphère à travers l'électrovanne), pousse le piston vers la gauche et la vanne s'ouvre. Lorsque la vanne doit être fermée, l'électrovanne perd de la puissance et change de direction. Le gaz sous pression entre dans la chambre B de l'actionneur après avoir traversé l'électrovanne (le gaz dans la chambre A de l'actionneur est évacué dans l'atmosphère par l'électrovanne), poussant le piston à se déplacer vers la droite et fermant la vanne. Lorsque l'actionneur est du type à simple effet, l'électrovanne doit être du type à deux positions et à trois voies. Lorsque l'actionneur est de type double effet, l'électrovanne doit être du type à deux positions et cinq voies. Lorsque la vanne doit maintenir sa position en raison d'une panne de courant, l'électrovanne doit être du type à double commande électrique à trois positions et cinq voies. Lorsque la vanne doit maintenir sa position en raison d'une panne de gaz, l'électrovanne doit être du type à double commande d'air, à trois positions et à cinq voies.
(2) Type à fermeture rapide :
Lorsque les vannes nécessitent une fermeture rapide, des actionneurs à simple effet sont généralement utilisés. L'actionneur pneumatique à ouverture rapide ajoute une soupape d'échappement rapide sur la base de l'actionneur pneumatique ordinaire, qui est utilisée pour évacuer rapidement le gaz dans la chambre A et accélérer la vitesse de fermeture de l'actionneur. Lorsque la vanne doit être ouverte, l'électrovanne est alimentée et le gaz est traité par la source de gaz à travers l'électrovanne et la vanne d'échappement rapide dans la chambre A de l'actionneur. Le ressort de compression pousse le piston vers la gauche et la vanne s'ouvre. Lorsque la vanne doit être fermée, l'électrovanne perd de la puissance et change de direction, et le gaz est coupé. Le gaz dans la chambre A est rapidement évacué par la soupape d'échappement rapide sous la pression du ressort, et la soupape du piston droit se ferme rapidement.
(3) Type réglable :
Les actionneurs pneumatiques réglables peuvent recevoir des signaux de courant, de tension ou de débit d'air du système (où les signaux de courant sont plus courants), ajuster l'ouverture de la vanne en fonction de la taille du signal et fournir un retour sous forme de signaux au système pour former un système fermé. contrôle de boucle selon les besoins de l'utilisateur. Le remplacement de l'électrovanne d'un actionneur pneumatique ordinaire par un positionneur pneumatique électrique ou un actionneur de positionneur pneumatique forme un actionneur pneumatique de régulation. En raison des différentes valeurs par défaut des paramètres d'usine définis par les localisateurs de différents fabricants, des ajustements doivent être effectués en fonction des besoins de l'utilisateur.

4. Conception :
Lors de la conception d'actionneurs pneumatiques, il convient de veiller à ce que la pression de la source d'air corresponde à la pression des composants pneumatiques afin d'éviter de les endommager. Lors de la sélection des électrovannes, faites attention à la tension d'alimentation que l'utilisateur peut fournir. Si la tension ne correspond pas, l'électrovanne ne fonctionnera pas correctement et pourrait être endommagée. La température ambiante ne doit pas dépasser la température de fonctionnement admissible de l'électrovanne. Le composant de traitement de la source de gaz devant le localisateur ne doit pas être équipé d'un brumisateur pour éviter d'endommager le localisateur. Pour les actionneurs à ouverture ou fermeture rapide, un dispositif tampon doit être installé à l'extrémité.

5. Conclusion :
Les actionneurs pneumatiques ont un faible coût, une vitesse d'ouverture et de fermeture rapide, aucune pollution et conviennent au contrôle automatique. Il s'agit d'un actionneur capable de répondre aux exigences de différents états d'accident et qui sera de plus en plus largement utilisé.