1. Clapet anti-retour d'extraction
Le clapet anti-retour est un type de vanne utilisé pour empêcher le reflux du fluide dans les canalisations et les équipements. Le clapet anti-retour d'extraction est installé sur chaque tuyau d'extraction du réchauffeur externe dans le système d'extraction et de réchauffage de vapeur de l'unité de turbine à vapeur. Sa fonction est de fermer automatiquement la plaque de soupape lorsque l'unité perd sa charge, empêchant ainsi la vapeur du côté vapeur du réchauffeur et du tuyau d'entrée de refluer dans la turbine, provoquant une survitesse de la turbine et évitant les accidents.



Le clapet anti-retour d'extraction est fermé au démarrage de l'unité. Lorsque les appareils de chauffage à tous les niveaux démarrent de manière aléatoire, le siège de commande pneumatique du clapet anti-retour d'extraction aspire de l'air et la tige de piston entraîne la rotation du culbuteur, ouvrant la limite du manchon de l'arbre du clapet anti-retour à l'arbre de la plaque de soupape. À ce moment, la plaque de soupape est dans un état libre et la plaque de soupape est poussée vers l'ouverture par la pression du tuyau d'extraction. La vapeur pénètre dans le radiateur par la vanne.



Pendant le fonctionnement normal de l'unité, sous l'effet de la pression d'extraction, la plaque du clapet anti-retour reste en position normalement ouverte. Lorsque l'unité est arrêtée en raison d'un rejet de charge, la pression d'extraction chute soudainement et la plaque de soupape se réinstalle rapidement sous l'effet de son propre poids, fermant la vanne et empêchant la vapeur stockée dans le réchauffeur et la canalisation de refluer dans la turbine, obtenant ainsi un effet protecteur.



Les travaux de préparation avant l'entretien du clapet anti-retour d'extraction comprennent les suivants :
Après l'arrêt de l'équipement, la protection et l'alimentation en énergie et en air sont coupées, les joints d'entrée et de sortie d'air du siège de commande pneumatique sont desserrés, la goupille de connexion la tige de piston du siège de commande jusqu'au levier du clapet anti-retour est retirée et les boulons de fixation du siège de commande sont desserrés avant de retirer et de placer quantitativement le siège de commande. Ensuite, procédez aux travaux suivants.



1. Démontage de la vanne
1) Tout d'abord, utilisez un marqueur ou un autre outil pour marquer l'ajustement entre le couvercle et le corps de la vanne, puis desserrez les boulons du couvercle et retirez le couvercle.
2) Retirez les roulements, les déflecteurs d'huile et le levier du côté reliant l'arbre du levier au siège de commande pneumatique, et mettez-les en place.

3) Desserrez l'écrou du grand couvercle d'étanchéité et retirez la grande bague de pression.

4) Après avoir effectué les repères correspondants, desserrez les boulons de fixation du grand support, retirez le grand support et placez-le en place.

5) Retirez l'arbre du levier et la bague et placez-les en place.

6) Retirez le petit support et les accessoires sur le côté de l'arbre du culbuteur et placez-les en place.

7) Desserrez l'écrou de fixation sur le petit anneau de pression, retirez le petit anneau de pression et placez-le dans une quantité fixe.

8) Après avoir effectué les marques correspondantes, desserrez les boulons de fixation sur le couvercle de bride, retirez le couvercle de bride et placez-le en place.

9) Retirez le culbuteur et le noyau de valve et mettez-les en place.

10) Retirez le culbuteur et le noyau de valve et mettez-les en place.



2. Nettoyage et inspection des vannes
1) Vérifiez le noyau de vanne et le corps de vanne sur la conduite de vanne. Il ne doit y avoir aucune rainure, pores ou traces de surfaces d'étanchéité croisées qui affectent les performances d'étanchéité sur la conduite de vanne, et il ne doit y avoir aucun contact intermittent sur toute la circonférence. Si des défauts affectant les performances d’étanchéité sont détectés, un meulage ou d’autres traitements doivent être effectués.
2) Vérifiez la connexion entre le papillon de la vanne et le culbuteur, ajustez l'écart entre le joint et le culbuteur entre 1 et 1,2 mm, ce qui ne doit pas être trop grand ou trop petit, sinon des ajustements doivent être effectués. La connexion de l'écrou de fixation entre le papillon de la vanne et le culbuteur doit être ferme, les points de soudure positionnés doivent être complets et exempts de fissures, et l'espace entre l'arbre du papillon de la vanne et l'anneau du culbuteur doit répondre aux exigences.

3) Vérifiez que le jeu entre l'arbre du levier, l'arbre du culbuteur, les grandes et petites bagues et le bras de diffusion répond aux exigences. La surface de chaque arbre et la paroi interne de la bague doivent être lisses et exemptes de bosses.

4) Vérifiez l'emballage à l'intérieur du grand couvercle d'étanchéité et du couvercle à bride, qui doivent être intacts. S'il y a des dommages, il doit être remplacé.

5) Les surfaces d'étanchéité du couvercle de soupape et du corps de soupape doivent être intactes, sans rainures, trous de sable ou rayures pénétrantes qui affectent l'effet d'étanchéité.

6) Nettoyez et inspectez la surface d'étanchéité à la jonction du support, du couvercle de bride et du boîtier de vanne. L'ancien joint collé à la surface d'étanchéité doit être nettoyé et retiré. La surface d'étanchéité ne doit présenter aucun défaut affectant l'effet d'étanchéité.

7) Toutes les clés et rainures doivent être nettoyées pour garantir de bonnes connexions.



3. Remontage de la vanne
Avant de remonter la vanne, les surfaces de chaque arbre et garniture doivent être vigoureusement essuyées avec de la poudre de bisulfure de molybdène jusqu'à ce qu'elles deviennent brillantes. Le remontage doit être effectué dans l'ordre inverse du démontage selon les repères de montage. Lors du processus de remontage, les points suivants doivent être pris en compte :
1) Une fois le papillon de la vanne connecté au culbuteur, l'épaisseur du joint de réglage peut être ajustée pour garantir que l'angle de l'interrupteur papillon de la vanne répond aux exigences du fabricant. Après cela, l'écrou de serrage doit être fermement soudé par points avec le papillon de la vanne.
2) Lors de l'assemblage de l'arbre du levier, de l'arbre du culbuteur et du culbuteur, il doit y avoir un espace de 1 à 1,20 mm entre l'arbre du levier et l'extrémité du culbuteur, ainsi qu'entre le joint de réglage de l'arbre du culbuteur et le extrémité du culbuteur.

3) Lors de l'installation et du serrage du support et du couvercle de bride reliant le côté extérieur de l'arbre du culbuteur et de l'arbre du levier au boîtier de soupape, il convient de veiller à maintenir les deux arbres concentriques pour éviter que l'interrupteur papillon de la soupape ne soit inactif ou coincé.

4) Pendant le processus de compression de la garniture aux deux extrémités, il est nécessaire de s'assurer que chaque axe (arbre de levier, arbre de culbuteur) se déplace en douceur et ne reste pas coincé.

5) Tous les joints d’étanchéité doivent être mis à jour.



4. Démontage du siège de commande
1) Après avoir repéré l'assemblage entre le couvercle supérieur du siège de commande et le bloc-cylindres, ainsi qu'entre le bloc-cylindres et la base, retirer le boulon court du boulon de fixation à double tête entre le siège de commande cylindre et la base, puis placez-le en place.
2) Desserrez les écrous des deux boulons de fixation longs simultanément ou séparément, ces deux opérations doivent être effectuées lentement (en alternance lors du desserrage séparé) jusqu'à ce qu'ils soient desserrés, puis placez les boulons en place.

3) Séparez le couvercle, le bloc-cylindres et la base du siège de commande, retirez le piston, la tige de porte et le ressort et mettez-les en place.

4) Retirez la goupille fendue et l'écrou à rainure hexagonale, séparez la tige de piston du piston et placez-la en place.

5) Inspection et nettoyage du siège de commande.

Vérifiez que la paroi intérieure du cylindre à piston est lisse.

Vérifiez le ressort de compression cylindrique et enregistrez la longueur du ressort à l'état libre pour comparaison avec l'entretien précédent (ultérieur).

Vérifiez que la tige du piston et la surface du piston sont lisses.

Vérifier que les surfaces d'étanchéité au niveau de la liaison entre le couvercle supérieur, le bloc-cylindres et la base sont intactes et nettoyées.

6) Remontage du siège de commande. Le remontage du siège de commande doit être effectué dans l'ordre inverse du démontage, en faisant attention aux points suivants :

Remplacer tous les joints toriques par des neufs et les remplacer par des joints en caoutchouc et des joints toriques résistants à la température ;

Avant de remonter la paroi interne du cylindre et la surface du piston, de la graisse silicone doit être appliquée pour assurer la lubrification ;

Après avoir réinstallé le siège de commande pneumatique, utilisez de l'air comprimé pour vérifier la course à vide de la tige du piston, qui doit répondre aux exigences du fabricant. L'action de la tige du piston doit être souple et continue, sans aucun phénomène de coincement.

7) Vérification globale. Fixez le siège de commande sur le corps de la vanne et connectez-le au levier de la vanne. Connectez le joint d’air comprimé pour l’étalonnage global. Exigence :

Après le montage avec le clapet anti-retour d'extraction, la course du commutateur d'air comprimé doit être conforme à la course spécifiée par le fabricant.

Pendant le processus de commutation, l'action globale doit être continue et active, sans aucun phénomène de brouillage.

L'indication d'ouverture de la vanne doit être vérifiée pour être correcte, et l'interrupteur d'action doit être vérifié ainsi que le contrôle thermique. L'affichage de l'ouverture et de la fermeture correspond à l'indication de position réelle de la vanne et la vérification est terminée.



2、 Vanne de vidange
1. Introduction

Le système de drainage d'une turbine à vapeur est un élément important de son système thermique, en particulier pour les vannes de drainage importantes telles que le corps de la turbine, la vapeur principale, la vapeur réchauffée, les vannes haute et moyenne pression et le nouveau drainage de vapeur. pour la turbine de la pompe d'alimentation. Lorsque l'unité démarre et se réchauffe, elle doit pouvoir évacuer l'eau normalement et en temps opportun. Lorsque l'unité fonctionne normalement, les vannes doivent également être isolées de manière fiable et sans fuite. Si ces vannes de vidange fuient, l’impact sur l’efficacité de l’unité est très évident.


Compte tenu de cela, certaines vannes de vidange importantes adoptent des vannes importées, qui sont des vannes à soupape à deux points à commande pneumatique. Les vannes à soupape présentent les avantages d'une structure simple, d'une bonne étanchéité et d'un entretien plus pratique. L'installation de mécanismes de commande pneumatiques sur les vannes à soupape rend le fonctionnement des vannes rapide, réactif et répond mieux aux exigences de l'automatisation des unités.



2. Entretien de la vanne de vidange
La vanne étant composée d'un mécanisme de commande et du corps de vanne, le démontage s'effectue en deux étapes.

1) Démontage du mécanisme de commande.

Retirez les composants périphériques tels que le joint d'entrée du tuyau d'air comprimé, l'électrovanne et l'interrupteur d'action connectés au mécanisme de commande pneumatique, et placez-les en place.

Retirez le dispositif de commande manuelle du mécanisme de commande et placez-le en place.

Desserrez tous les boulons de compression du ressort en haut du mécanisme de commande.

Desserrez les boulons de fixation au niveau de la connexion entre le mécanisme de commande et la tige de valve et déplacez légèrement la bague de fixation vers le haut.

Desserrez les boulons de connexion du bloc de verrouillage Haval qui fixent le siège de commande au corps de la vanne, retirez les deux blocs de verrouillage séparément, connectez les deux blocs de verrouillage avec des boulons, puis placez-les en place.

Desserrez l'écrou de raccordement entre la tige de la vanne et le mécanisme de commande avec une clé jusqu'à ce que le mécanisme de commande soit détaché du corps de la vanne, puis placez le mécanisme de commande en place.



2) Démontez le corps de la vanne.

Desserrez et retirez les boulons de fixation d'un côté du couvercle de soupape avec une clé Allen. Vissez les boulons de fixation de l'autre côté et placez une plaque de fer de 1 mm d'épaisseur (diamètre Ø 35-Ø 40) dans la fente médiane de la fixation du couvercle de soupape. Serrez les boulons de fixation avec une clé Allen et ouvrez davantage la fente du couvercle de soupape pour augmenter l'écart.

Utilisez une clé spécialisée (ou un banger en caoutchouc) pour tirer (ou tapoter) le couvercle de la porte et faites-le pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit retiré et mis en place.

Tapotez doucement le côté extérieur du presse-étoupe avec une tige de cuivre jusqu'à ce qu'il se détache, puis retirez le presse-étoupe.

Retirez la tige et le noyau de la porte et placez-les en place.



3) Vérifiez. Une fois la vanne complètement démontée, toutes les pièces telles que la surface d'étanchéité de la vanne doivent être inspectées.

Inspection de la conduite de soupape du siège de soupape et du noyau de soupape : le joint de la conduite de soupape doit être en contact total tout au long de l'inspection d'apparence, et il ne doit y avoir aucun défaut tel que des rainures ou des dommages causés par le soufflage qui affectent l'étanchéité.

Les surfaces d'étanchéité entre la tige de vanne, le corps de vanne et le presse-étoupe doivent être en bon contact.

L'entrée et la sortie de la vanne doivent être exemptes de corps étrangers et d'impuretés.



4) Manipulation des réparations.

S'il y a des dommages causés par le soufflage sur la conduite de soupape, différents traitements doivent être effectués pour la conduite de soupape à l'intérieur du noyau de soupape et du siège de soupape : la conduite de soupape sur le noyau de soupape doit être tournée sur le tour à l'angle d'origine ; La conduite de soupape sur le siège de soupape est réparée à l'aide d'outils de réparation spécialisés pour gratter la surface d'étanchéité en alliage dur à l'intérieur du siège de soupape. Le montant de chaque réparation est d'environ 0,05 à 0,08 mm et le montant de la réparation est déterminé en fonction de la situation réelle du défaut de la conduite de vanne. Après avoir observé qu'il n'y a pas de bosses sur la surface d'étanchéité, meulez finement la conduite de soupape avec de la pâte à polir. Après avoir poli la conduite de vanne, appliquez uniformément de l'huile bleue (ou de la poudre de plomb rouge) sur la surface d'étanchéité du noyau de vanne, fixez-la avec un manchon spécial et envoyez-la dans le siège de vanne pour un test de contact d'étanchéité. La surface d'étanchéité doit avoir un contact uniforme et ininterrompu sur toute la circonférence.

Si la garniture à l'intérieur de la boîte d'emballage est une garniture en graphite non flexible, toutes doivent être remplacées par une garniture en graphite flexible. La charge de graphite flexible d'origine doit être vérifiée pour déceler tout dommage, et s'il y a des dommages, elle doit être mise à jour.

La surface d'étanchéité sur la tige de porte (en contact avec la garniture) doit être brillante et exempte de rouille, et les surfaces auto-obturantes à l'intérieur du siège de vanne et sous la boîte de garniture doivent être meulées et lisses.

La surface du fil de connexion en haut du montant de porte doit être propre et la connexion doit être flexible.

Le raccord fileté du manchon de compression de la garniture doit être nettoyé pour le faire bouger facilement et librement, afin de garantir qu'il puisse être facilement ajusté pendant le fonctionnement normal de l'unité.



5) Réinstallez. Une fois les travaux de nettoyage et d'inspection terminés, tous les filetages de connexion doivent être recouverts d'un revêtement anti-morsure avant de pouvoir remonter la vanne. Suivez les étapes inverses de la procédure de démontage pour le remontage.



6) Ajustements et précautions.

Une fois le mécanisme de commande connecté à la tige de la vanne, la limite inférieure (sens de fermeture) de la vanne est ajustée au début. Lors de l'insertion de la vis filetée dans l'écrou de raccordement du mécanisme de commande du levier de porte, connectez l'air comprimé directement à l'entrée d'air du mécanisme de commande, actionnez et éteignez la vanne et ajustez l'écrou de connexion jusqu'à ce que la vanne soit complètement fermée, en laissant un Espace de 3 à 5 mm au niveau de la partie inférieure de la connexion entre le siège de commande et le corps de la vanne. À ce stade, le réglage préliminaire est terminé (à ce stade, le bloc de verrouillage Huff n'est pas installé).

Une fois que la commande pneumatique a ouvert la vanne et connecté étroitement le siège de commande au corps de la vanne, réinstallez le bloc de verrouillage Hada et serrez les boulons de fixation.

La commande pneumatique ouvrira et fermera la vanne, ajustera l'indicateur d'ouverture de la vanne, de sorte que la position du pointeur de la vanne corresponde à la position réelle d'ouverture et de fermeture de la vanne.

Après avoir réinstallé les équipements périphériques tels que les électrovannes et les interrupteurs d'action, ajustez et vérifiez l'indication du signal de l'interrupteur en collaboration avec le professionnel du contrôle thermique, confirmez que les sens d'ouverture et de fermeture sont corrects et que le réglage est terminé.



3、 Vanne de régulation
Une vanne de régulation est utilisée pour réguler le débit des fluides dans les équipements et les tuyaux. Son principe de fonctionnement repose principalement sur la modification de la zone du canal d'écoulement entre le noyau de vanne et le siège de vanne pour atteindre l'objectif de régulation du débit. Ses structures comprennent un étranglement à plusieurs étages, un cylindre rotatif, un piston à manchon, une plaque de porte plate et un type à cage. Les grandes centrales thermiques disposent de systèmes complexes et d'exigences élevées en matière de régulation des fluides. Par conséquent, les vannes de régulation sont largement utilisées dans les systèmes de vapeur et d’eau des unités. Avec l'amélioration continue de l'automatisation des unités, les exigences en matière de performances des vannes de régulation augmentent également constamment.



1. Démontage des vannes
1) Retirez les joints des tuyaux d'air comprimé, les électrovannes, etc. connectés au mécanisme de commande pneumatique.
2) Desserrez l'écrou reliant la tige de transmission du mécanisme de commande et la tige de la vanne, puis desserrez la tige de la vanne jusqu'à ce qu'elle se désengage de la tige de transmission.

3) Desserrez l'écrou sur le support supérieur du dispositif de commande du couvercle de soupape, soulevez le dispositif de commande pneumatique et placez-le en place.

4) Desserrez le boulon du couvercle de soupape, retirez le couvercle avec la tige de porte et placez-le en place.

5) Desserrez les boulons du couvercle, retirez la tige de porte et le noyau de la porte de la tête du couvercle et placez-les en place.

6) Retirez le manchon à l'intérieur du corps de vanne, le siège de conduite de vanne divisé et le joint d'étanchéité sur le siège de vanne, et placez-les en place.



2. Nettoyage et inspection
1) Vérifiez le noyau de valve et le siège de valve pour déceler tout défaut pouvant affecter l'effet d'étanchéité. S'il y a des défauts mineurs, utilisez du sable de broyage pour les éliminer ; S'il y a des dommages profonds ou des bosses, ils doivent être réparés par usinage sur un tour ; Si la conduite de vanne est gravement endommagée et ne peut pas être réparée, les pièces de rechange doivent être remplacées.
2) La section d'étanchéité de la tige de valve doit être lisse et propre.

3) Vérifiez qu'il n'y a pas d'oxyde ou d'autres impuretés accumulées ou fixées autour de la fenêtre du manchon. S'il y en a, il faut les nettoyer.

4) Vérifiez la surface d'étanchéité entre la conduite de soupape sur le siège de soupape et le siège de soupape, qui doit être lisse et complète, sans bosses, trous de sable ou rayures qui affectent les performances d'étanchéité.

5) La surface d'étanchéité entre le couvercle de soupape et le corps de soupape doit être intacte.

6) Vérifiez l'intérieur du corps de la vanne, en particulier la paroi intérieure du côté sortie, pour vous assurer qu'il n'y a pas de dommages ou d'amincissement évidents dus au coup.

7) Vérifiez l'emballage à l'intérieur de la salle d'emballage et remplacez-le s'il y a des dommages.

8) Toutes les surfaces d'étanchéité doivent être nettoyées.



3. Remontage
Suivez les étapes inverses du démontage pour le remontage. Lors du remontage, les points suivants doivent être pris en compte :

1) Tous les joints d'étanchéité doivent être remplacés par des neufs.

2) Après avoir remonté le manchon, la surface d'étanchéité à l'extrémité supérieure doit être maintenue à la même hauteur que la surface d'étanchéité sur le corps de vanne pour garantir l'effet d'étanchéité du couvercle et du siège de vanne.

3) Lors de la connexion du siège de commande au corps de vanne, l'écrou du levier de porte de transmission doit être serré pour un réglage facile.



4. Réglage
Une fois la vanne réinstallée, installez les accessoires périphériques tels que le joint pneumatique en place et ajustez la vanne en collaboration avec le personnel de contrôle thermique concerné.


1) Connectez l'air comprimé, ajustez la tige de valve en position fermée, puis actionnez le dispositif de commande pour ouvrir complètement la valve, ajustez la tige en direction fermée de 2 à 3 mm, puis serrez l'écrou entre la tige de valve et le pneumatique. dispositif de contrôle.

2) Réglez la vanne en position fermée, réglez l'indicateur d'ouverture de la vanne sur la position zéro, puis actionnez l'interrupteur de la vanne plusieurs fois pour confirmer que la vanne est complètement ouverte et que le processus de commutation est continu et actif. S'il n'y a pas de phénomène de blocage, le réglage des limites est terminé.

3) Ajustez la plaque de positionnement de l'interrupteur d'action pour garantir que l'action de l'interrupteur d'action est correcte lorsque la vanne est complètement ouverte et fermée.



4、 Vanne papillon pour système d'eau de circulation
（1） Aperçu
En raison de la grande quantité d'eau de refroidissement requise pour les centrales thermiques, le diamètre de la canalisation du système d'eau de circulation est également assez grand. Le diamètre nominal du tuyau principal d'eau de circulation pour les unités de 300 MW est DN2600, et le diamètre nominal des vannes d'entrée et de sortie pour l'eau de circulation dans le condenseur principal est DN1800. Les vannes papillon sont devenues le choix préféré pour l'ouverture, la fermeture et la régulation des vannes dans les systèmes de canalisations basse pression de grand diamètre en raison de leur structure compacte, de leur faible encombrement et de leurs bonnes performances d'étanchéité.


La pression de service de la vanne papillon DF47DH-1.0 DN1800 est ≤ 1,0MPa, adaptée à l'eau avec une température ≤ 50 ℃. La vanne et la canalisation sont reliées par des brides, à l'aide d'un dispositif de réduction à deux étages, et la vanne est disposée verticalement. La vanne papillon se compose principalement d'un corps de vanne avec un bloc de positionnement, d'une plaque papillon, d'arbres de vanne supérieur et inférieur et d'un dispositif de transmission.



Le principe de fonctionnement est le suivant : le moteur électrique entraîne la tige de la vanne en rotation, puis entraîne la rotation de l'arbre de la vanne et de la vanne papillon dans une plage de 90 ° par rapport au corps de la vanne, permettant ainsi de contrôler le débit et l'ouverture et la fermeture.



Étant donné que les vannes d'isolement de la conduite principale d'eau de circulation sont principalement disposées dans des puits de vannes extérieurs, l'environnement de travail à l'intérieur des puits de vannes est très mauvais, avec beaucoup d'eau et de gaz, ce qui provoque le circuit de commande de l'appareil électrique. échouer, ce qui entraîne la perte de la fonction du limiteur de vanne et un basculement excessif de la vanne. En pratique, le dispositif électrique doit être remplacé par un type extérieur pour garantir une ouverture et un réglage fiables de la vanne dans des environnements difficiles.



（2） Entretien de la vanne papillon d'eau de circulation
Avant que le système ne soit isolé, l'apparence de la vanne peut être inspectée : tout d'abord, vidangez l'eau stockée dans le puits de la vanne. Ensuite, effectuez une inspection d'étanchéité sur la bride de connexion de la vanne (à ce moment, la canalisation doit être remplie d'eau et sous pression), et la bride de la vanne doit être étroitement connectée sans fuite.


Une fois le système isolé de manière fiable, la vanne peut être réparée. Les étapes de maintenance sont les suivantes :

1) Tout d'abord, il convient de confirmer que l'eau stockée dans la canalisation a été vidangée.

2) Ouvrir électriquement la vanne jusqu'à la position complètement ouverte et retirer l'alimentation électrique.

3) Le personnel entre dans la canalisation par la porte du trou d'homme du condenseur (en garantissant un éclairage suffisant) et inspecte la surface d'étanchéité de la vanne. À ce moment-là, il ne devrait y avoir aucune personne dédiée à l'extérieur du trou d'égout pour superviser et contacter en temps opportun, et personne ne devrait sortir. L'éclairage à l'intérieur du pipeline doit utiliser des lampadaires 12 V ou des sources d'alimentation antidéflagrantes pour assurer la sécurité du personnel.

4) Si la bague d'étanchéité de la vanne est gravement endommagée, la bague d'étanchéité doit être remplacée. Tout d'abord, préparez les pièces de rechange pour le même type de bague d'étanchéité, puis retirez la vis de la bande de pression de la bague d'étanchéité d'origine, retirez la bande de pression, retirez la bague d'étanchéité endommagée, installez la bague d'étanchéité de rechange en place et réinstallez la bague d'étanchéité. bande de pression et boulon.

Après avoir vérifié que la bague d'étanchéité n'est pas endommagée et que la vanne est bien scellée, la vanne peut être mise sous tension pour vérifier les limites hautes et basses de la vanne. À ce moment-là, le personnel doit rester à l'intérieur du pipeline pour observer l'action de la limite de la vanne (en particulier la limite basse). Si la limite de la vanne n'est pas précise, elle doit être recalibrée.

5) Vérifiez la limite de la vanne. Une fois l'interrupteur allumé et éteint normalement, le personnel évacue et retire les outils. La porte du trou d'homme est réinstallée et l'inspection des vannes est terminée.



5、 Vanne papillon à vide
（1） Présentation
L'échappement de la turbine de la pompe d'alimentation de 300 MW est directement connecté au condenseur principal via le tuyau d'échappement. Pour assurer une isolation fiable de la turbine de la pompe d'alimentation pendant le fonctionnement principal, une vanne d'isolement est installée dans le tuyau d'échappement. En raison du grand diamètre du tuyau d'échappement et du fait qu'il est sous vide, une vanne papillon à vide électrique est choisie.


En raison de l'importance de son emplacement, il est nécessaire que l'étanchéité de la vanne soit bonne, sinon cela entraînera une diminution du vide de l'unité et une diminution de l'efficacité économique.



Les étapes pour ajouter de l'eau sont les suivantes :

1) Après avoir vérifié que la soupape d'échappement est bien fermée, ouvrez la soupape d'échappement sur la partie supérieure de la soupape.

2) Ouvrez la vanne d'entrée d'eau d'étanchéité au bas de la vanne pour ajouter de l'eau dans les chambres des deux vannes d'étanchéité. Lorsque le tuyau d'échappement déborde, fermez la soupape d'échappement pour maintenir la pression de l'eau d'étanchéité dans les chambres.



(2) Maintenance de la vanne papillon à vide
Une fois l'unité arrêtée et la vanne prête pour la maintenance, les travaux de maintenance sur la vanne papillon à vide peuvent commencer. Les étapes des travaux de maintenance sont les suivantes :
1) Ouvrir la porte du trou d'homme à côté de la vanne.
2) Ouvrir électriquement la vanne jusqu'à la position complètement ouverte.

3) Le personnel concerné est entré dans la canalisation pour inspecter les vannes tout en garantissant des conditions d'éclairage suffisantes. À ce moment-là, il devrait y avoir une personne dédiée à l'extérieur du trou d'égout pour superviser et contacter à tout moment, et elle n'est pas autorisée à sortir. Si vous utilisez un feu de circulation, la tension doit être assurée à 12 V et le transformateur du feu de circulation doit être placé à l'extérieur du pipeline.

4) Vérifiez la double surface d'étanchéité de la vanne et la bague d'étanchéité sur la plaque de vanne. Si la bague d'étanchéité est gravement endommagée lors de l'utilisation de la vanne et affecte l'étanchéité de la vanne, les bagues d'étanchéité de rechange doivent être remplacées en temps opportun.

5) Après avoir vérifié que le joint de la vanne est intact, vérifiez la course du commutateur de vanne et la limite haute/basse. À ce stade, le personnel à l'intérieur du pipeline doit surveiller et inspecter attentivement, confirmer que l'interrupteur de la vanne électrique fonctionne normalement et que l'action limite est correcte, puis retirer les outils, instruments et autres éléments à l'intérieur du pipeline, évacuer le personnel et réinstaller. la porte du regard.