Le noyau de vanne d'une vanne de régulation à course droite se déplace verticalement, tandis que le fluide se déplace horizontalement. La structure du canal d'écoulement dans la chambre de la vanne n'est pas de type droit, généralement en forme de S, ce qui forme de nombreux angles morts. Au fil du temps, le fluide est sujet à des précipitations dans ces angles morts, ce qui peut facilement provoquer un blocage. Le noyau de la vanne à course angulaire est en mouvement de rotation horizontal et le fluide est également dans le sens d'écoulement horizontal, il n'est donc pas facile d'avoir des coins morts et les sédiments sont facilement emportés par le fluide. Par conséquent, les performances antiblocage des vannes de régulation à course droite sont bien meilleures que celles des vannes à course angulaire.

4. Pourquoi la tige d'une vanne de régulation à course droite est-elle plus fine ?

Grâce au principe d'un frottement de glissement élevé et d'un faible frottement de roulement. La tige d'une vanne à course droite monte et descend dans un mouvement de glissement, ce qui génère une friction importante. Ainsi, concevoir la tige de vanne pour qu'elle soit petite et utiliser une garniture en PTFE avec un faible coefficient de frottement consiste à minimiser autant que possible la friction. Cependant, cela a entraîné des problèmes tels que des tiges de valve minces, un pliage facile et une durée de vie courte des garnitures.